日系新車·本田小型跑車S660

人民網東京7月23日電 （劉戈）日本頻道綜合日本媒體報道，上期，我們介紹了本田小型跑車S660的生產是由位于三重縣四日市的“八千代工業(yè)四日市制作所”負責。據資料顯示，創(chuàng)業(yè)于1947年的八千代工業(yè)在1972年才成為本田的關聯公司，2006年，本田通過增資擴股將持股比例從34.5%提高到50.41%，才成為合并報表的一家合并子公司。可以看出，從身份上來看，八千代工業(yè)充其量是本田公司的“庶出”，算不上嫡系。但為何肩負重任的S660能放心交給它來生產呢？

S660系列報道①·S660會成為麻煩纏身的本田的希望之星？

● 四日市制作所的少量生產體制與人工·機械融合工藝才能滿足了S660的要求

其一，S660需要增加手工，極盡跑車本該具有的性能與質感。S660的變速器與發(fā)動機中置在駕駛座后面，即所謂的Midship布局。車體前端部分需要輕巧快速轉彎，實現干脆利落的行駛。但是，中置布局在生產上極為困難，不可能與N-BOX共用生產線。

能滿足S660這些要求的只有四日市制作所。這里的工廠采取少量生產體制，每輛車體上花費的時間比其他工廠更多。要實現S660優(yōu)越的乘坐感覺和正確駕駛操作，需要人工機器的專業(yè)融合工序。一句話，四日市制作所能最大限度地發(fā)揮少量生產的優(yōu)勢。與追求規(guī)�；�效應的當下相比，這無異于是一次大膽的逆向構思。

● 堅持只有日本才有的制造方式

S660堅持少量生產的另一個理由是處于利潤的考量。不用說，像S660這樣的跑車不太可能像大眾車型那樣擁有廣闊的市場空間。那如何平衡設備投資與市場規(guī)模之間的平衡？要取得少量生產與市場效率的平衡，就需要徹底壓縮投資。為此，廠方想出了S660與小型商務車“Acty面包車”共用生產線的辦法。

八千代工業(yè)社長笹本裕詞介紹說，Acty的發(fā)動機是從下開始緊固,而SS660則從上開始緊固。為此，工作人員想了辦法在橫面設置了墩座進行緊固作業(yè)。

此外，生產線也力圖實現緊湊化。以前，前面總成、后面總成、前端地板過去都是在各個不同的地方生產，而這次前后采用共同治具，在一個生產線上完成。將以前采用的機器人自動緊固作業(yè)的地方采用手工，消減了在鉗夾（clamp）、柱、銷釘（PIN）等，大大壓縮了花費在治具和設備上的投資費用。按照廠方的話說，通過這些精簡費用作業(yè)，只用了過去一半的治具用在S660身上。

值得特別一提的是，放佛逆時代背道而馳，S660的手工作業(yè)增加了不少。S660專職工作人員是14人。他們一人身兼數職，親自安裝車體到門·架子，都是多面手。此外，這樣的多面手容易想到應該是究竟戰(zhàn)場的熟練工，其實不然，他們都是年輕的工作人員，都是愛車如命的年輕人，在生產一線提高了技藝。

廠方表示，S660所采用的生產方式，是只有日本才有的制造方式，與普通的批量化生產截然不同。

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