2015年07月23日14:27 來源:人民網(wǎng)-日本頻道
從身份上來看,八千代工業(yè)充其量是本田公司的“庶出”,算不上嫡系。但為何肩負(fù)重任的S660能放心交給它來生產(chǎn)呢?本期將為你揭曉其中奧秘。 |
人民網(wǎng)東京7月23日電 (劉戈)日本頻道綜合日本媒體報(bào)道,上期,我們介紹了本田小型跑車S660的生產(chǎn)是由位于三重縣四日市的“八千代工業(yè)四日市制作所”負(fù)責(zé)。據(jù)資料顯示,創(chuàng)業(yè)于1947年的八千代工業(yè)在1972年才成為本田的關(guān)聯(lián)公司,2006年,本田通過增資擴(kuò)股將持股比例從34.5%提高到50.41%,才成為合并報(bào)表的一家合并子公司?梢钥闯,從身份上來看,八千代工業(yè)充其量是本田公司的“庶出”,算不上嫡系。但為何肩負(fù)重任的S660能放心交給它來生產(chǎn)呢?
S660系列報(bào)道①·S660會(huì)成為麻煩纏身的本田的希望之星?
● 四日市制作所的少量生產(chǎn)體制與人工·機(jī)械融合工藝才能滿足了S660的要求
其一,S660需要增加手工,極盡跑車本該具有的性能與質(zhì)感。S660的變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)中置在駕駛座后面,即所謂的Midship布局。車體前端部分需要輕巧快速轉(zhuǎn)彎,實(shí)現(xiàn)干脆利落的行駛。但是,中置布局在生產(chǎn)上極為困難,不可能與N-BOX共用生產(chǎn)線。
能滿足S660這些要求的只有四日市制作所。這里的工廠采取少量生產(chǎn)體制,每輛車體上花費(fèi)的時(shí)間比其他工廠更多。要實(shí)現(xiàn)S660優(yōu)越的乘坐感覺和正確駕駛操作,需要人工機(jī)器的專業(yè)融合工序。一句話,四日市制作所能最大限度地發(fā)揮少量生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)。與追求規(guī)模化效應(yīng)的當(dāng)下相比,這無異于是一次大膽的逆向構(gòu)思。
● 堅(jiān)持只有日本才有的制造方式
S660堅(jiān)持少量生產(chǎn)的另一個(gè)理由是處于利潤的考量。不用說,像S660這樣的跑車不太可能像大眾車型那樣擁有廣闊的市場(chǎng)空間。那如何平衡設(shè)備投資與市場(chǎng)規(guī)模之間的平衡?要取得少量生產(chǎn)與市場(chǎng)效率的平衡,就需要徹底壓縮投資。為此,廠方想出了S660與小型商務(wù)車“Acty面包車”共用生產(chǎn)線的辦法。
八千代工業(yè)社長笹本裕詞介紹說,Acty的發(fā)動(dòng)機(jī)是從下開始緊固,而SS660則從上開始緊固。為此,工作人員想了辦法在橫面設(shè)置了墩座進(jìn)行緊固作業(yè)。
此外,生產(chǎn)線也力圖實(shí)現(xiàn)緊湊化。以前,前面總成、后面總成、前端地板過去都是在各個(gè)不同的地方生產(chǎn),而這次前后采用共同治具,在一個(gè)生產(chǎn)線上完成。將以前采用的機(jī)器人自動(dòng)緊固作業(yè)的地方采用手工,消減了在鉗夾(clamp)、柱、銷釘(PIN)等,大大壓縮了花費(fèi)在治具和設(shè)備上的投資費(fèi)用。按照廠方的話說,通過這些精簡費(fèi)用作業(yè),只用了過去一半的治具用在S660身上。
值得特別一提的是,放佛逆時(shí)代背道而馳,S660的手工作業(yè)增加了不少。S660專職工作人員是14人。他們一人身兼數(shù)職,親自安裝車體到門·架子,都是多面手。此外,這樣的多面手容易想到應(yīng)該是究竟戰(zhàn)場(chǎng)的熟練工,其實(shí)不然,他們都是年輕的工作人員,都是愛車如命的年輕人,在生產(chǎn)一線提高了技藝。
廠方表示,S660所采用的生產(chǎn)方式,是只有日本才有的制造方式,與普通的批量化生產(chǎn)截然不同。
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