人民網東京11月21日電 據《日本經濟新聞》網站報道，日本豐田汽車將與中國一汽和廣汽共同開發(fā)混合動力汽車（HV)。此前豐田都是從日本進口核心部件，然后在中國進行組裝。今后核心部件以及制動技術的開發(fā)和生產都將實現本地化。豐田瞄準了中國這個世界最大市場充分發(fā)揮自己在混動技術方面的優(yōu)勢。

據報道，豐田將和在中國的兩家合資公司---一汽豐田和廣汽豐田的研發(fā)部門合作開發(fā)油電混合動力技術，并結合中國的道路情況以及消費者的喜好研發(fā)控制技術，生產出面向中國市場的混合動力汽車，預計2015年投入市場。

此前豐田由于擔心混動技術外泄，電池以及發(fā)動機等核心部件都是從日本進口，然后在中國的合資公司組裝。因此在日本國內暢銷的“普銳斯”在中國賣20萬元，高出中國市場傳統(tǒng)汽油動力汽車的普及價位一倍，銷售持續(xù)低迷。

通過這次合作的深化，除了共享混合動力的核心控制技術以外，電池也將與當地的電池廠商共同開發(fā)生產。近日在江蘇省常熟市設立的豐田汽車研發(fā)中心將成為此次合作的據點，通過深化技術交流，降低部件進貨的成本，從而降低整車價格。

面臨大氣污染和能源問題，中國推出了對電動汽車（EV)以及插電式混動汽車(PHV)的補助政策，提出到2020年達到500萬輛。但是充電設施滯后，環(huán)保車市場遲遲未見起色。

豐田準備向中國政府推介環(huán)保技術，一改以往只在本公司進行核心技術開發(fā)的方針，正式向中國這個世界最大的市場發(fā)起攻勢。

目前豐田已經向日本國內的富士重工、馬自達提供了混合動力技術。豐田的經營戰(zhàn)略是通過與其他企業(yè)的業(yè)務合作實現HV技術的大批量生產從而降低汽車價格。而此次與中國車企的合作，將會進一步降低HV系統(tǒng)的生產成本。（編譯：張麗婭 審稿：夏文達）