８月２０日，國家發(fā)展改革委對日本住友、日本精工等１２家零部件及軸承企業(yè)價(jià)格壟斷行為，開出１２．３５４億元人民幣的巨額罰單。這對于深陷零整比“重災(zāi)區(qū)”的日系車來說無疑是一種震懾，日系車企此前已紛紛宣布零部件降價(jià)。但面對模糊的降價(jià)聲明，消費(fèi)者日后因買車修車成本下降而能得到的實(shí)惠仍然有限。

中低端車零整比超豪車

根據(jù)公布的調(diào)查結(jié)果，包括起動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、節(jié)氣閥體、線束等１３種受到價(jià)格壟斷的汽車零部件，被用于本田、豐田、日產(chǎn)、鈴木等品牌的２０多種車型上。截至２０１３年底，當(dāng)事人經(jīng)價(jià)格協(xié)商后獲得的與中國市場相關(guān)的多數(shù)訂單仍在供貨。與此同時(shí)，不二越、精工、捷太格特、ＮＴＮ等四家軸承生產(chǎn)企業(yè)組織集體開會(huì)，討論亞洲地區(qū)及中國市場的軸承漲價(jià)方針、漲價(jià)時(shí)機(jī)和幅度，交流漲價(jià)實(shí)施情況，并實(shí)施了漲價(jià)行為。

這些調(diào)查揭開了日系車零整比畸高的秘密。在此前中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的國內(nèi)常見車型零整比系數(shù)統(tǒng)計(jì)中，一些中低端日系車的零整比甚至超出一些豪車。如雅力士、卡羅拉、凱美瑞等豐田不同車型的零整比分別達(dá)到７２０％、６２５％、５０３％。

中國汽車流通協(xié)會(huì)一位專家告訴記者，這些日系車都打著“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”的招牌，雖然整車價(jià)格有的才１０萬元，但是所有零部件價(jià)格竟是整車價(jià)格六、七倍，這對消費(fèi)者來說隱蔽的危害更大。