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日本擬在美建造磁懸浮鐵路 美國嫌貴難下決心【2】

2013年11月20日13:14  來源:中國新聞網(wǎng)

日本為了再次證明自己技術(shù)領(lǐng)先,并推動(dòng)新市場,急于出口磁懸浮技術(shù),承諾提供部分資金支持,在美國建造連接華盛頓與紐約的磁懸浮線路。
原標(biāo)題:日本擬在美建造磁懸浮鐵路 美國嫌貴難下決心

報(bào)道指出,美國政府正在竭力應(yīng)對不斷攀升的債務(wù)之際,成本昂貴的鐵路項(xiàng)目很難獲得認(rèn)可。加州一條計(jì)劃中的高速鐵路的融資多次延期,其路線也引發(fā)了爭論。在英國,抗議者正在就從倫敦北上的高速鐵路的計(jì)劃同政府作斗爭。

而且,民眾也許還不能完全信任磁懸浮技術(shù)。“美國人覺得懸浮只會發(fā)生在恐怖片里。”倫德爾說。

實(shí)際上,在日本的磁懸浮技術(shù)中,時(shí)速90英里便可以發(fā)生懸浮——像飛機(jī)輪子那樣包有橡膠輪胎的車輪升空離開水泥導(dǎo)軌。傳統(tǒng)高速列車的鋼輪要在特殊設(shè)計(jì)的軌道上運(yùn)行,與之不同的是,磁懸浮列車實(shí)際上是懸浮在U型導(dǎo)軌上空4英寸的地方,在超導(dǎo)磁鐵的作用下一直保持懸浮狀態(tài)并向前運(yùn)行。

為了建造提議中的美國線路,日本提出的融資方案同樣新奇。過去的這個(gè)冬天,日本首相安倍晉三與奧巴馬總統(tǒng)會晤時(shí)主動(dòng)提出,為連接華盛頓與巴爾的摩的一期工程免費(fèi)提供磁懸浮導(dǎo)軌及推進(jìn)系統(tǒng)。

“我們準(zhǔn)備與美國共享這項(xiàng)技術(shù),因?yàn)槊绹俏覀儾豢苫蛉钡拿擞!睎|海旅客鐵道株式會社(Central Japan Railway Company,堅(jiān)稱JR東海)的會長葛西敬之(Yoshiyuki Kasai)說。該公司管理著磁懸浮的測試線,并準(zhǔn)備打造東京到大阪的線路。

官員們尚未給這項(xiàng)援助貼上價(jià)簽,只是表示,將會接近總造價(jià)的一半。根據(jù)東京到大阪的磁懸浮線路的成本估算,也就是每英里3億多美元(約合每公里逾11.4億元人民幣),這意味著,日本提供的資金可能約為50億美元。

推動(dòng)這項(xiàng)努力的東北磁懸浮公司希望,從私人投資者和公共資源中籌措剩余資金。公司成立于2010年,不過最近才開始加強(qiáng)在華盛頓的游說活動(dòng)。如今在歐華律師事務(wù)所(DLA Piper)擔(dān)任政策顧問的達(dá)施勒是這些活動(dòng)中的關(guān)鍵人物。

安倍晉三之所以急于為磁懸浮開拓新市場,是因?yàn)槿毡驹诔隹谧訌楊^列車上不怎么成功。包括韓國和沙特阿拉伯在內(nèi)的其他一些國家,都轉(zhuǎn)而選擇了歐洲的系統(tǒng)。

“這的確是一項(xiàng)夢幻技術(shù)。”安倍晉三今年9月在紐約證券交易所(New York Stock Exchange)發(fā)表演講時(shí)稱。

然而,在開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)上,日本基本上是形單影只。名為Transrapid的德國磁懸浮系統(tǒng)2006年在測試線路上撞車,導(dǎo)致多人死亡。自那之后,德國對磁懸浮的支持就逐漸消退了。

就算是在日本,規(guī)劃中的東京到大阪磁懸浮鐵路也面臨著相當(dāng)大的質(zhì)疑。其中一個(gè)原因是與其速度同樣令人咋舌的成本:近1000億美元。

另一個(gè)問題是地理上的。新干線的東京–名古屋–大阪線路大多沿著海岸走,穿越的是平坦的人口聚居區(qū),而磁懸浮鐵路將穿越日本最為崎嶇的一些地帶,其中包括日本阿爾卑斯山脈。

設(shè)計(jì)中,大約86%的線路要穿山越嶺,從而構(gòu)成巨大的工程障礙,抬高了成本,并引發(fā)人們對地震活動(dòng)的擔(dān)心,因?yàn)檫@里是地球上地震最活躍的地區(qū)之一。

因?yàn)檫@樣那樣的原因,東京–名古屋段預(yù)計(jì)要到2027年完工,而名古屋–大阪延伸段更是要等到2045年。

JR東海堅(jiān)稱,這一項(xiàng)目將會創(chuàng)造出新的需求,因?yàn)樗鼤s短旅行時(shí)間,從航空公司那里接過生意,并將服務(wù)于沿途的新站點(diǎn)。1987年,日本將該國的鐵路系統(tǒng)私有化,JR東海由此成立。公司表示,將通過運(yùn)營現(xiàn)金流來為工程融資,其中包括從新干線獲得的利潤。

因此,日本是否能說服美國在東北走廊造一條磁懸浮鐵路關(guān)乎巨大利益。

“過去,美國在交通技術(shù)上領(lǐng)先!盝R東海的會長葛西敬之在都留的磁懸浮測試線控制中心接受采訪稱,“現(xiàn)在,美國的交通基礎(chǔ)設(shè)施境況不佳。這一次,美國和日本為什么不攜手引領(lǐng)世界呢?”

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  2. (責(zé)編:潘坤、陳建軍)

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