日本歷來極為重視教育，公立學(xué)校不僅教職人員按時(shí)輪換，學(xué)校硬件設(shè)施也實(shí)現(xiàn)了均一化配置。校園跑道尚未發(fā)生過引人注目的安全問題。日本學(xué)校操場(chǎng)有合成樹脂操場(chǎng)、砂土操場(chǎng)和瀝青混凝土操場(chǎng)之分。研究顯示，瀝青混凝土操場(chǎng)更容易令使用者骨折、挫傷，出于安全考慮，日本學(xué)校砂土和合成樹脂操場(chǎng)占絕大多數(shù)。
在日本，對(duì)于比較嚴(yán)重的交通違法行為和交通肇事責(zé)任人，警察部門的管理和處罰非常嚴(yán)厲。以國(guó)內(nèi)常見的“闖紅燈”違章為例，日本“交規(guī)”就沒有細(xì)分黃燈與紅燈的差別，一律按照“無視信號(hào)”處理，罰款扣分。
來源：環(huán)球網(wǎng) | 2016-05-03 10:19
來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào) | 2016-05-26 08:22
來源：中國(guó)新聞網(wǎng) | 2016-06-08 08:22
我們扒一扒讓外國(guó)人“錯(cuò)愕驚嘆”的日本現(xiàn)象，通過這些外國(guó)人眼中的所謂“怪象”，已經(jīng)不能單純以“奇葩”或者“奇怪”一詞所能概括，相反，更多的現(xiàn)象是體現(xiàn)出了日本社會(huì)的有序、待客之道、人文關(guān)懷等正向意義。 
日本政府和國(guó)民的能源危機(jī)意識(shí)不斷加強(qiáng)，創(chuàng)建智慧城市的呼聲也漸趨升高。日本作為尖端科技研發(fā)前沿國(guó)家，對(duì)智慧城市的探索雖剛剛起步，但也取得了一定成績(jī)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于我國(guó)頗有借鑒意義。
在日本，從幼稚園到小學(xué)，對(duì)兒童來說，是一個(gè)很大的身份轉(zhuǎn)變，醫(yī)生的意思是利用兒童這個(gè)心理轉(zhuǎn)變而帶來的精神力量，以局部麻醉的方式來完成手術(shù)。見醫(yī)生講得在理，我們馬上答應(yīng)下來。
在日本,養(yǎng)老與醫(yī)療服務(wù)不分家,其醫(yī)療服務(wù)體系的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率都位居世界前列。從占比來看,私立醫(yī)院占據(jù)主要地位。由于日本醫(yī)療服務(wù)行業(yè)私有化進(jìn)程較早,1950年時(shí),其私立醫(yī)院比重即達(dá)到了72%的水平,至2010年,私立醫(yī)院占比為82%。此外,日本醫(yī)院病床使用率保持在80%以上,醫(yī)療服務(wù)整體體系運(yùn)營(yíng)效率較高。
日貨精致、貼心、人性化、重細(xì)節(jié)等特質(zhì),俘獲了有錢后追求更高品質(zhì)的中國(guó)人。近年來,原本在家電領(lǐng)域被國(guó)貨打得抬不起頭而退居二線的日貨,似乎又依靠高品質(zhì)揚(yáng)眉吐氣了一把,迎來了第二春。
日本在國(guó)民能買得起私家車前就已建立了完善的交通網(wǎng)絡(luò)。日本在上世紀(jì)實(shí)施“所得倍增計(jì)劃”的時(shí)候，建設(shè)了一直到現(xiàn)在仍在支持日本經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，比如名神(名古屋至神戶)和東名(東京至名古屋)高速公路、東海道新干線等。
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